冷藏車制冷機較常的制冷方式：

　　1、水冰及鹽冰制冷：水冰制冷裝置投資少，運行費用低，但是普通水(鹽)冰單位質(zhì)量的吸熱量較小，車廂內(nèi)降溫有限，而且鹽冰融化后會污染環(huán)境、食品，腐蝕車廂和值貨物受潮，因此水(鹽)冰制冷主要月于魚類等水產(chǎn)品的冷藏運輸。

　　2、干冰制冷：裝置簡單、投資和運行費用較低、使用方便、貨物不會受潮。干冰升華產(chǎn)生的CO2氣體能抑制微生物繁殖、減緩脂肪氧化以及削弱水果蔬菜的呼吸。但是，干冰升華易引起結霜，CO2氣體過多則將導致水果、蔬菜等冷藏物呼吸困難而壞死。而且?guī)麅?nèi)溫度難調(diào)，干冰成本較高，且消耗量較大，故實際應用較少。

　　3、冷板制冷：裝置本身較重、體積較大，占據(jù)了車廂的一定容積，而且冷板充冷一次僅可持續(xù)工作8~15H。因此冷板制冷適于中、輕型冷藏汽車的中、短途運輸，近幾年來，隨著能源和環(huán)境污染間題日益突出，冷板制冷的應用發(fā)展較快，已成為僅次于機械制冷的制冷方式。

　　4、液氮制冷：裝置結構簡單、工作可靠，無噪聲和污染;液氮制冷量大、制冷迅速，適于速凍。液氮汽化不會使廂內(nèi)受潮，并且氮氣對食品保鮮、防止干耗均有好處。此外，液氮制冷控溫精確(士2℃)。但是液氮成本較高，需經(jīng)常充注，因而推廣受到一定限制。同理，其他低溫汽化的液態(tài)氣體，亦可作為制冷劑，如液態(tài)二氮化碳(CN2)。

　　5.機械制冷：機械制冷方式有蒸氣壓縮式、吸收式、蒸氣噴射等。目前以蒸氣壓縮式應用最為廣泛。壓縮式制冷機組主要由壓縮機、冷凝器、節(jié)流閥(或膨脹閥)和蒸發(fā)器等組成。

　　加熱方式：

　　當運輸環(huán)境溫度低于貨物運輸適溫時，需要對車廂內(nèi)加熱升溫。除了通過制冷機組可逆循環(huán)實現(xiàn)加熱外，冷藏汽車的加熱方式還有電熱絲加熱、燃油暖風機加熱、利用發(fā)動機冷卻水和廢氣加熱、以及用制冷機組制冷機加熱循環(huán)加熱等。

　　隔熱貨廂各壁板(頂板、底板、左右側壁、前壁、后門等)均為隔熱平壁，由于貨廂隔熱壁內(nèi)外存在一定的溫差，故熱量從隔熱壁的一側熱流體中傳至另一側的冷流體中有三個個過程：高溫一側空氣中的熱量傳至高溫一側隔熱壁表面，隔熱壁內(nèi)的導熱，即熱量從隔熱壁高溫的一側表面?zhèn)髦恋蜏匾粋缺砻妫瑹崃繌母魺岜诘蜏匾粋缺砻鎮(zhèn)髦恋蜏匾粋瓤諝庵�。以隔熱貨廂為例，一般來說廂外溫度高于廂內(nèi)溫度。熱量先是從廂外空氣中傳至隔熱壁外蒙皮表面上，然后再透過外蒙皮隔熱層和內(nèi)蒙皮材料傳至內(nèi)蒙皮表面上，再由內(nèi)蒙皮表面?zhèn)鞯綆麨榭諝庵腥ァ?/p>